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盖世汽车讯 据外媒报谈，2月28日，奥迪汽车位于比利时布鲁塞尔的一家工场永远停产，这是欧洲汽车行业堕入窘境的最新迹象。

该工场在坐蓐了70年的内燃机车型后，于2018年转而坐蓐电动汽车，被视为奥迪电动汽车的“摇篮”。同期，该工场是比利时齐门最大的私营老板，工场关闭后，3000东谈主将失去使命。

图片开首：奥迪

不外，在工场最终罢手运行后的几个月，仍会稀奇百东谈主留在工场，进行开采计帐和肃清使命，或处理行政结果事宜。近几日，数十名工东谈主出入工场，清空他们的储物柜并谈别。

“这份使命很有建树感，很缺憾它要纪律了。”Florin Tautu说谈，他是又名工程师，2011年从罗马尼亚来到这里，负责改造工场基础身手以符合新的坐蓐需求。

另一位司理暗示，他对改日充满但愿，“但我为那些仍有房贷要还，能够孩子仍在上大学的职工感到酸心。”

对此，奥迪处分层暗示，已在当地办事中心建造了极端团队，匡助工场工东谈主找到新使命，4月份还将举办一场招聘会，提供约4000个岗亭。

行动德国汽车巨头各人汽车旗下子公司的奥迪，给出了关闭布鲁塞尔工场的几个原因。奥迪暗示，全球对高端电动SUV需求的下跌，以至该工场坐蓐的奥迪纯电SUV Q8 e-tron需求暴跌。奥迪还提到了这家前各人工场恒久存在的结构性问题，称其面对不菲的物流和坐蓐本钱。

在工场关闭之前，该工场的工东谈主曾发起了长技艺歇工，试图防止工场关闭。一些东谈主责怪奥迪向电动化转型太慢，之后又专注于一款价钱过高的电动车型。CSC工会成员Jan Baetens称，“东谈主们被推着去购买电动汽车，但基础身手还不完善。”

从行业宏不雅计谋来看，欧盟已设定到2035年渐渐罢手销售新的内燃机汽车，并但愿2025年达成电动汽车在新车注册量中的占比达到四分之一，但本年1月份这一比例仅为15%。

由于欧洲徒然者对电动汽车过火较高的前期本钱给与度不高，欧洲电动汽车销量一直增长乏力。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总工作Sigrid de Vries暗示，“欧洲在不到五年的技艺里使电动汽车商场份额达到15%很了不得，但这还不够。咱们有现成的车型推向商场，但咱们正面对需求停滞的问题。”

此外，在电动汽车立异方面，信用保障公司Allianz Trade本月发布的一份申诉训导称，欧洲汽车制造商已被好意思国电动车巨头特斯拉以及中国竞争敌手比亚迪和祥瑞等突出，效力导致欧洲汽车价钱过高。

旧年九游体育app官网，奥迪在全球录用了逾越16.4万辆纯电动汽车，比前一年下跌了8%。在中国，奥迪的录用量下跌了11%。